Энергия төмен жылдамдықтағы аварияларды қайда жібереді?
Соқтығысу динамикасында көптеген факторлар әсер етеді. Бұған көлік құралдары мен типтері, жылдамдықтар, жақындау бұрыштары, кинетикалық және потенциалдық энергия, импульс, үдеу коэффициенті, үйкеліс ... кіреді. Олардың тізімі өте үлкен. Біз білетін бірнеше тұрақтылар бар. Бұл тұрақтылар планетаның құрылыс материалы болып табылады және олар соқтығысу әлемін сандық және болжамды етеді.
Осы екі бөлік сериясында төмен жылдамдықты соқтығысуларға неғұрлым көп әсер ететін факторларды және осы факторлардың жарақатпен байланысты екенін қарастырамыз. Ескерту: бұл жазбалар туралы ештеңе қамтылмаған, тереңірек зерттеуге арналған өте көп материал бар. Бұл жазбалардың мақсаты - ұғымдарды ұсыну.
Импульстің және автокөлік апаттарының сақталуы
Бұл жазуда зерттеу барысы импульсті сақтау болып табылады және ол жылдамдықты төмен жылдамдықпен және тұрғынның дене жарақаттарымен байланысты. Импульсті сақтау Исаак Ньютонның үшінші заңына негізделген. Ньютонның үшінші заңында: «Әрбір іс-әрекет үшін бірдей және керісінше реакция бар» дейді.
Қарқынды сақтауды қарапайым форматта зерттеу қызығушылығымен біз импульстің тарихын және физикасын зерттеп, түсіндіре алмаймыз; Бұл әңгіме үшін, біз құлдырау динамикасына қатынасымызға көңіл аударамыз. Соқтығысудың жылдамдығын тездету - жарақатқа себеп болатын фактор болып табылады және зиян келтірмейді = ешқандай жарақат болмайтын дәлелге қатаң ұшыраған адамдарға себеп болады.
Формула бар және деформация болғанымен, әлі де қажет емес. Қазіргі кезде тұжырымдаманы келесідей қолданамыз: соқтығысқан кезде серпіліс нәтижеге немесе аварияға келетін энергияға байланысты болуы мүмкін, оқиға соңында есепке алынады және бұл бұл энергияға ұшыраған және / немесе жұтып қойған.
Төмендегі мысалмен осы ұғымға қандай да бір перспективаны қолданайық.
Айталық, біз бассейндер үстелінде тұрып жатырмыз және сегіз доптың ұтыс ойыны бұрыштық қалтасына ұқсаймыз. Доппен шабуылдағаннан кейін, бізде және басқада. Допты допқа соғып болғаннан кейін, ол қозғалуды тоқтатады және сегіз доп қозғала бастайды. Бұл сценарийде соқтығысудың импульсынан бұрынғы нүкте соқтығысудан кейін сегіз доптың импульсімен бірдей болады [1]. Сегіз доп бұрыштық қалтаға оралады.
Трансфер өте тиімді болып табылады, себебі бірде-бір бас шарлар деформацияланбайды. Энергияның кейбіреулері оны орындау үшін пайдаланылатын болады және бассейннің деформациялануы мүмкін. Ұлттық автокөлік жолдарының қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) жеңіл автокөлік бамперлері үшін ең төменгі жұмыс стандарттарын бекітеді. Автокөлік бамперлері 2.5 миль (3.7 фунт / сек) [2] сынақ құралымен бірдей массасы бар әсерлі жабдықпен сыналған. Сынақ құралы оның тежегіштерінен ажыратылып, бейтарап берілуімен таң қалдырады. Автомобиль мен тосқауыл арасында ешқандай айырмашылық жоқ.
Көлік құралының қауіпсіздігі бойынша өнімділік стандарттары
NHTSA сынақтардан кейін көлік құралының әртүрлі жүйелеріне қолайсыз зақым келтіреді. Осы сынақтардың сәтті аяқталуы нақты болып келетін жүйелерді пайдалануды талап етеді. Тежеу, рульдік басқару және суспензияны зауыттық күйге келтіру өзгермеуге тиіс. Басқаша айтқанда, көлік құралының осы сынақтардан өтуі үшін оның құрылымында өзгеріс болмауы мүмкін. Егер өзгерістер орын алса, тежегіш, рульдік басқару және суспензия жүйесінде зауыттық реттеу болмайды.
NHTSA төменгі деңгейлі бамперді тестілеуде жалғыз емес. Автомобиль жолдары қауіпсіздігі институты (ИИХС) сондай-ақ төмен жылдамдықтағы бампер сынақтарын жүргізеді. IIHS тестілеу жылдамдығы 6 миль (8.8 фунт / сек.) [3] бойынша жүргізіледі және мақсаты қандай көлік құралдарының ең аз зақымдалғанын анықтауға және, демек, ең аз жөндеуге жұмсалатын болады. Көлік құралының бағалары жөндеудің болжамды құнын пропорционалды. Жөндеуге неғұрлым қымбатырақ болса, рейтинг төмендейді.
IIHS тестілеуінде қолданылған көлік құралдары кедергісімен байланыстың белгілерін көрсетсе, көлік құралдарының ешқайсысы көлік құралының құрылымын бұзатын зиян келтірмейді. Құрылымында жүйе, рульдік басқару және суспензияға әсер етпейді, сонымен бірге, IIHS арқылы сыналған көлік құралдары сияқты NHTSA сияқты.
Құрылымдағы өзгерістердің болмауы (деформация) сынақ жабдығында импульсті беруді қабылдау үшін сынақ құралын басқарады. Бұдан басқа, сынақ құралы қиратылғаннан кейін қозғала алады. Бұл тестілеу сценарийі шарикті және сегіз допқа ұқсас.
Егер көлік жылдамдығы төмен жылдамдықпен соқтығысқан кезде деформацияланбаса, жылдамдықтың жылдамдығын (жылдамдығын) өте тез өзгереді; Демек, жолаушы (лар) да жылдамдықтың дәл осындай өзгеруін сезінеді. Осы мысалдардың негізгі факторы - бұл сынақ жабдығы мен олардың көлік құралдарының массасы, бірақ массаның өзгеруі кезінде не болады?
қорытынды
Бір көлік құралының массасы өзгерген кезде импульс өзгереді, көлік құралының қозғалысы неғұрлым көп болса, соғұрлым ол жарақат алу мүмкіндігін арттырады. Жарақаттанудың биіктігі, салмағы, бұлшық ет массасы, жолаушының орналасуы, пайдаланылатын қауіпсіздік белбеуі және т.б. сияқты кезде Momentum заңдарының шегінен тыс жарақаттарға қатысты көптеген күрделі факторлар бар. Алайда бірінші қадам - төмен жылдамдықтағы апаттардың басталу факторы ретінде бұл жарақат алу және ешқандай апатқа жол бермеу үшін ешқандай жарақат алуы және төмен жылдамдықтағы жарақаттарда денсаулық сарапшысы болуы қатынастарды растайды.
Келесі бөлікте, II бөлікде, бұл туралы егжей-тегжейлі талқылайтын боламыз және ол кейінгі кездегі адамдарға жарақат алу үшін қажет болады.
Біздің ақпаратымыздың көлемі широпротикамен және жұлын жарақаттарымен және жағдайымен шектеледі. Тақырып бойынша сұрақтарды талқылау үшін, д-р Хименеске хабарласыңыз немесе бізбен хабарласыңыз 915-850-0900 .
Анықтамалар:
Жол қауіпсіздігі Институты. (2010, қыркүйек). Бампер сынақ хаттамасы. Жол қауіпсіздігі жөніндегі сақтандыру институтынан алынды: www.iihs.org
Ұлттық автокөлік қауіпсіздігі басқармасы. (2011, қазан 1). 49 CFR 581 - BUMPER СТАНДАРТЫ. АҚШ үкіметі баспа кеңсесінен алынған: www.gpo.gov
Қосымша тақырыптар: Улыбалаудан кейінгі нашар лигаменттер
Whiplash - жеке адам автомобиль апатына ұшырағаннан кейін жарақат алған. Автокөлік апаты кезінде соққының қатты күші жиі жөтелдің басы мен мойнына мудельдің омыртқаның айналасындағы күрделі құрылымдарға зақым келтіруі үшін күрт, кері және кері әсер етеді. Хиропротикалық күтім - бұл ақбөкеннің белгілерін төмендетуге көмектесетін қауіпсіз және тиімді, баламалы емдеу нұсқасы.
ТРЕНДТІ Тақырып: ҚОСЫМША ҚОСЫМША: Жаңа PUSH 24 / 7 ? Фитнес орталығы
