T-Bone Side Impact Vehicle Соқтығыс жарақаттары Хиропрактика

T-bone апаттары/соқтығыстары, сондай-ақ бүйірден соқтығыс немесе көлденең соқтығыстар ретінде белгілі, бір көліктің алдыңғы шеті екіншісінің бүйіріне соғылады, ауыр жарақаттарға әкелуі мүмкін және денеге неғұрлым жойқын әсер етуі мүмкін.. Жанама соқтығыстар жүргізуші немесе жолаушы өлімінің 24% құрайды; Тіпті 30 миль/сағ жылдамдықта болса да, жанама соққылар соқтығысқан көліктегі жолаушыларды үнемі жарақаттайды. Заманауи көліктерде көптеген қауіпсіздік мүмкіндіктері бар, соның ішінде қауіпсіздік белдіктерінің мүмкіндіктері, қауіпсіздік жастықтары және соқтығысудың алдын алу жүйелері жүргізушілер мен жолаушыларды алдыңғы және артқы соқтығыстардан қорғайтын; дегенмен, жанама әсерге келетін болсақ, онда адамдар қорғансыз қалады.

T-bone жағының соқтығысу себептері

T-bone апаттары әдетте қиылыстарда болады. Т-сүйек апатының әдеттегі себептері біреудің жол құқығын бермеуімен байланысты. Ең жиі кездесетін себептерге мыналар жатады:

• Жүргізуші басқа көліктер тоқтайды деп сеніп, қиылыста қауіпті солға бұрылады.
• Жүргізуші бағдаршамның қызыл жанып, солға бұрылып келе жатқан көлікке соқтығысуды шешеді.
• Жүргізуші тоқтау белгісінен жүгіріп өтіп, көлікті соғады немесе соғылады.
• Көлік жүргізу.
• сияқты ақаулы автомобиль жабдықтары ақаулы тежегіштер.

жарақаттар

Т-сүйектің соқтығысуына байланысты жарақаттарға бас, мойын, қол, иық, кеуде, қабырға, іш қуысы, жамбас, аяқтар және аяқтар:

• Абразиялар
• Брюнинг
• Кесу
• Гаштар
• Жұмсақ тіндердің штаммдары
• белдемді айтылды
• Нерв зақымдануы
• Ауыстырулар
• Сынықтар
• Ағзалардың ішкі зақымдануы
• сілкінісі
• Мидың жарақаты
• Ішінара немесе толық паралич

Арқа жарақаттары жұлынды зақымдауы мүмкін, бұл грыжа дискілерін, сіатиканы және дененің қалған бөлігіне таралатын созылмалы ауырсынуды тудыруы мүмкін.

Емдеу және қалпына келтіру

Адамдардың қалпына келтіру уақыты әртүрлі және жарақаттың ауырлығына және кез келген бұрыннан бар жағдайларға байланысты. Ми жарақаттары мен омыртқа проблемалары толық қалпына келтіру үшін айлар алуы мүмкін. Апталар немесе айлар бойы емделу үшін қатты немесе жұмсақ гипске салынған сынықтар бұлшықет атрофиясына әкелуі мүмкін. Хиропрактикалық емдік массаж және декомпрессия бұлшықет әлсіздігін күшейтеді, омыртқаны қалпына келтіреді және қайта реттейді, қозғалыс/қозғалыс ауқымын жақсартады, ұстауды күшейтеді және ауырсынуды жеңілдетеді.

Нейрохирург DRX9000 түсіндіреді

Әдебиеттер тізімі

Гирчикка, Доната және Дуэн Кронин. «Маятникке, бүйірлік шанаға және бүйірлік көліктің жақын маңындағы соққыларына кеуде реакциясын болжау үшін соққы шекарасының және соғылғанға дейінгі қолдың орналасуының маңыздылығы». Биомеханикадағы және биомедициналық инженериядағы компьютерлік әдістер т. 24,14 (2021): 1531-1544 жж. doi:10.1080/10255842.2021.1900132

Ху, ДжунМэй және т.б. «Автокөлік соқтығысқаннан кейінгі созылмалы кең таралған ауырсыну, әдетте, дереу даму және қалпына келмеу арқылы пайда болады: төтенше жағдайлар департаментіне негізделген когортты зерттеу нәтижелері». Pain том. 157,2 (2016 ж.): 438-444. doi:10.1097/j.pain.0000000000000388

Лидбе, Абхай және т.б. «NHTSA көлік құралдарының қауіпсіздік рейтингтері жанама әсер ету апатының нәтижелеріне әсер ете ме?». Қауіпсіздікті зерттеу журналы том. 73 (2020): 1-7. doi:10.1016/j.jsr.2020.02.001

Михаил, Дж. Н. «Моторлы көліктің жанама соққысы: жарақат алу үлгілері». Халықаралық жарақат медбике журналы том. 1,3 (1995): 64-9. doi: 10.1016/s1075-4210(05)80041-0

Шоу, Грег және т.б. «Үлкен көлемді қауіпсіздік жастығы бар PMHS кеуде қуысының жанама әсері». Жол-көлік жарақатының алдын алу том. 15,1 (2014 ж.): 40-7. doi: 10.1080/15389588.2013.792109