Алдыңғы жазбада біз көлік құралының тұтастығының критерийлерін зерттедік. Бұл жазбада біз импульстің сақталуын кеңейтеміз. Алдыңғы мақаланы оқымаған болсаңыз, мұны істеуге шақырады.
Мазмұны
Импульстің сақталуын кеңейту
Есіңізде болсын, біз импульстің сақталу тұжырымдамасын талқылаған кезде «соқтығысуға ауысатын импульс нәтиже бойынша есептелуі мүмкін» деп айтқан болатынбыз. Мұнда біз формуламен таныстырып, оның бөліктерін аралаймыз; Біз бір-бірімізге әсер етуді зерттеу үшін мұны түсінуіміз керек.
Толық формула:
Осы арқылы өтіп көрейік, теңдеудің сол жағында біз соқтығысуға дейінгі бірінші көліктің салмағын соқтығысуға дейінгі бірінші көліктің жылдамдығына (секундына футпен) көбейтеміз. - соқтығысуға дейінгі екінші көліктің салмағы, яғни соқтығысуға дейінгі екінші көліктің жылдамдығы (секундына футпен). Теңдеудің оң жағында біз соқтығысудан кейінгі бірінші көліктің салмағын соқтығысудан кейінгі бірінші көліктің жылдамдығына (секундына футпен) көбейтеміз. - соқтығысудан кейінгі екінші көліктің салмағы, соқтығысқаннан кейінгі екінші көліктің жылдамдығы (секундына футпен).
Жарайды, мен бұл өте күрделі болып көрінетінін білемін және түсініктеме парақтан секірмейді, сондықтан түсінуге жеңілірек жазайық. Сынақ үшін Ұлттық автомобиль жолдарының көлік қауіпсіздігі басқармасының (NHTSA) стандарттарын алайық және оған бірдей екі көлікті орналастырайық. 2012 жылғы Toyota Corolla көлігін қолданайық, екіншісі көк, біреуі қызыл деп айтамыз, өйткені бізге олардың екеуі қажет.
Red Corolla * 5 миль + көк Corolla * 0 миль / сағ = Қызыл Corolla * 0 миль / сағ. Көк Corolla * 5 миль/сағ.
2012 жылғы Toyota Corolla-ның бос салмағы 2,734 фунт, формулада ол келесідей ауыстырылады:
2,734 фунт * 5 миль/сағ + 2,734 фунт * 0 миль/сағ = 2,734 фунт * 0 миль/сағ + 2,734 фунт * 5 миль/сағ
Бізге секундына футтағы жылдамдық қажет, ол үшін сағатына мильді 1.47 есе көбейтеміз. Бұл бізге секундына 7.35 фут береді.
2,734 7.35 фунт * 2,734 кадр / с + 0 2,734 фунт * 0 кадр / с = 2,734 7.35 фунт * XNUMX кадр / XNUMX XNUMX фунт * XNUMX кадр / с
Енді импульстің сақталуын көрсету үшін математиканы орындаған кезде біз келесі нәтижеге қол жеткіземіз:
20,094.9 0 + 0 = 20,094.9 + XNUMX XNUMX
20,094.9 = 20,094.9
Импульс сақталған
Енді біз тұжырымдаманы дәлелдедік, сондықтан оны екі түрлі көліктің соқтығысуына қолданамыз. Біз 2012 жылғы қызыл Toyota Corolla-ны 2012 жылғы қызыл Chevrolet Tahoe-ге ауыстырамыз. 2012 жылғы Chevrolet Tahoe салмағы 5,448 XNUMX фунт. Енді формула келесідей көрінеді:
Red Tahoe * 5 миль + Blue Corolla * 0 миль = Red Tahoe * 0 миль сағ + Blue Corolla * 9.96 миль сағ.
5,448 фунт * 5 миль/сағ + 2,734 фунт * 0 миль/сағ = 5,448 фунт * 0 миль/сағ + 2,734 фунт * 9.96 миль/сағ (соққыдан кейінгі жылдамдық)
Бізге секундына футпен жылдамдық қажет, ол үшін біз 1.47-ге көбейтеміз. Бұл бізге 7.35 (5 миль) және 14.64 (9.96 миль) береді.
5,448 7.35 фунт * 2,734 кадр / с + 0 5,448 фунт * 0 кадр / с = 2,734 14.64 фунт * XNUMX кадр / XNUMX XNUMX фунт * XNUMX кадр / с
Енді импульстің сақталуын көрсету үшін математиканы орындаған кезде біз келесі нәтижеге қол жеткіземіз:
40,042.8 0 + 0 = 40,042.8 + 1 XNUMX[XNUMX]
40,042.8 = 40,042.8
Импульс сақталған
Бұл наразылықта үш маңызды тармақты байқауға болады.
Біріншіден, тестілеу аяқталған кезде Tahoe жылдамдығының 5 миль/сағ (5-тен 0) өзгеруіне назар аударыңыз. Бұл Сақтандыру институты пайдаланатын тарифтерден аз және біз Tahoe-де ең аз зақым және құрылымдық деформация болмайды деп күтеміз.
Назар аударатын екінші мәселе - Corolla жылдамдығының өзгеруі, 9.96 миль (0-ден 9.96). Жылдамдықтағы бұл өзгеріс бастапқыдан төрт есе көп.
қорытынды
Ақырында, көліктердің ешқайсысы да автомобильдер шығаратын 10 миль жылдамдықтан аспайды және жол қауіпсіздігін сақтандыру институты жарақат алу шегін жиі қарастырады. Бұл энергияның сақталуын (импульсін) және мақсатты вагонға жылжытылған күштердің коэффициентін тексере бастағаннан кейін төмен жылдамдықтағы апаттар кезінде автомобильдер оңай деформацияланатынын және тұрғындардың жарақат алатынын растайды.
Біздің ақпаратымыздың көлемі широпротикамен және жұлын жарақаттарымен және жағдайымен шектеледі. Тақырып бойынша сұрақтарды талқылау үшін, д-р Хименеске хабарласыңыз немесе бізбен хабарласыңыз 915-850-0900 .
Әдебиеттер тізімі
Edmunds.com. (2012). 2012 Chevrolet Tahoe техникалық сипаттамалары. Edmunds.com сайтынан алынды: www.edmunds.com
Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan Техникалық сипаттамалары. Edmunds.com сайтынан алынды: www.edmunds.com
Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Артқы жағындағы автомобиль соқтығыстарына адамның субъектілерінің клиникалық жауабы. Физикалық медицина және реабилитация мұрағаты, 72-80.
Қосымша тақырыптар: Улыбалаудан кейінгі нашар лигаменттер
Whiplash - жеке адам автомобиль апатына ұшырағаннан кейін жарақат алған. Автокөлік апаты кезінде соққының қатты күші жиі жөтелдің басы мен мойнына мудельдің омыртқаның айналасындағы күрделі құрылымдарға зақым келтіруі үшін күрт, кері және кері әсер етеді. Хиропротикалық күтім - бұл ақбөкеннің белгілерін төмендетуге көмектесетін қауіпсіз және тиімді, баламалы емдеу нұсқасы.
ТРЕНДТІ Тақырып: ҚОСЫМША ҚОСЫМША: Жаңа PUSH 24 / 7 ? Фитнес орталығы
Мұндағы ақпарат «Энергия төмен жылдамдықтағы аварияларды қайда жібереді? Жалғастыру" білікті денсаулық сақтау маманымен немесе лицензиясы бар дәрігермен жеке қарым-қатынасты ауыстыруға арналмаған және медициналық кеңес емес. Біз сізді зерттеулеріңізге және білікті денсаулық сақтау маманымен серіктестікке негізделген денсаулық сақтау туралы шешім қабылдауға шақырамыз.
Блог туралы ақпарат және ауқымды талқылау
Біздің ақпараттық шеңберіміз хиропрактика, тірек-қимыл аппараты, физикалық дәрі-дәрмектер, сауықтыру, этиологиялық әсер етумен шектеледі. висцеросоматикалық бұзылулар клиникалық көрсетілімдер, соматовисцеральды рефлекстің клиникалық динамикасы, сублюксация кешендері, денсаулыққа қатысты сезімтал мәселелер және/немесе функционалдық медицина мақалалары, тақырыптары және талқылаулары.
Біз қамтамасыз етеміз және ұсынамыз клиникалық ынтымақтастық түрлі сала мамандарымен. Әрбір маман өзінің кәсіби тәжірибесімен және лицензиялау юрисдикциясымен реттеледі. Біз тірек-қимыл аппаратының жарақаттары мен бұзылыстарын емдеу және қолдау үшін денсаулық пен сауықтыру функционалдық протоколдарын қолданамыз.
Біздің бейнелеріміз, жазбаларымыз, тақырыптарымыз, тақырыптарымыз және түсініктемелеріміз клиникалық тәжірибемізге тікелей немесе жанама түрде қатысты және оған қатысты мәселелерді, мәселелерді және тақырыптарды қамтиды*.
Біздің кеңсе дәлелді дәйексөздер беруге тырысты және біздің жазбаларымызды қолдайтын тиісті зерттеулерді немесе зерттеулерді анықтады. Сұраным бойынша біз бақылау кеңестеріне және қоғамға қол жетімді ғылыми зерттеулердің көшірмелерін ұсынамыз.
Біз оның белгілі бір күтім жоспарында немесе емдеу хаттамасында қалай көмектесе алатындығы туралы қосымша түсініктеме талап ететін мәселелерді қарастыратынымызды түсінеміз; сондықтан, жоғарыда аталған тақырыпты одан әрі талқылау үшін, сұраңыз Доктор Алекс Хименес, Колумбия округі, Немесе бізбен хабарласыңыз 915-850-0900.
Біз сізге және сіздің отбасыңызға көмектесу үшін осындамыз.
баталар
Доктор Алекс Хименес Тұрақты, MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*
электрондық пошта: train@elpasofunctionalmedicine.com
Хиропрактика докторы (DC) ретінде лицензияланған Техас & New Mexico*
Texas DC лицензиясы № TX5807, Нью-Мексико DC лицензиясы № NM-DC2182
Тіркелген медбике (RN*) лицензиясы бар in Флорида
Флорида лицензиясы RN лицензиясы # RN9617241 (Басқару №. 3558029)
Шағын күйі: Көп штаттық лицензия: Тәжірибе жасауға рұқсат етілген 40 штаттары*
Доктор Алекс Хименес DC, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
Менің цифрлық визит карточкам
